Ang aerospace na na -validate na sasakyang panghimpapawid na kawad ng kawad ng eroplano ay ginagamit sa sistema ng control ng engine - responsable ito sa pagkontrol sa aparato ng pag -link ng throttle at pagpapatakbo ng aparato ng thrust reverser.
Upang matiyak ang kaligtasan ng paglipad, ang mga lubid na kawad ng bakal sa mga demonstrador ng aerospace ay dapat mapanatili ang matatag na pagganap sa matinding kapaligiran ng lugar ng engine. Nangangahulugan ito na dapat nilang mapanatili ang naaangkop na pag -igting at magpakita ng walang pagkasira sa mga mekanikal na katangian, anuman ang tuluy -tuloy at malubhang panginginig ng boses o matinding shocks ng temperatura.
Ang pagiging maaasahan nito ay hindi maaaring makipag-usap. Mahalaga ito para sa tumpak na pagkontrol sa lakas ng engine at epektibong nagwawasak sa panahon ng landing ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, para sa modernong sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng turbo, ito ay isang mahalagang sangkap - nauugnay ito sa pagganap ng sasakyang panghimpapawid pati na rin ang kaligtasan nito.
Sa loob ng cabin ng sasakyang panghimpapawid, mayroong isang espesyal na uri ng aerospace na na -validate na sasakyang panghimpapawid na bakal na kawad na ginamit para sa mga sinturon ng upuan, mga lambat ng kargamento, at mga sistema ng pag -aayos ng kargamento.
Ang bakal na kawad ng kawad na ito ay naiiba sa konstruksyon mula sa mga control cable, ngunit dapat pa rin itong matugunan ang mahigpit na pamantayan para sa lakas at habang buhay. Ang pag -andar nito ay upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero sa panahon ng kaguluhan at maiwasan ang paggalaw ng kargamento - na mahalaga sa pagpapanatili ng tamang posisyon ng sentro ng grabidad ng sasakyang panghimpapawid.
Sa mga aplikasyon ng aerospace, ang mga marka ng 302/304 o 316 hindi kinakalawang na asero ay ang mga materyales na pinili-pinagsama nila ang mahusay na paglaban sa kaagnasan na may isang mahusay na lakas-sa-timbang na ratio, dalawang mga pag-aari na mahalaga sa sektor na ito. Ang aerospace na napatunayan na sasakyang panghimpapawid na kawad ng kawad ng eroplano ay dapat mapanatili ang integridad sa iba't ibang mga kondisyon ng atmospera habang nilalaban ang pagkakalantad ng kemikal. Tinitiyak ng materyal na ito ang aerospace na na-validated na sasakyang panghimpapawid na bakal na kawad ng kawad ay naghahatid ng maaasahang pagganap sa mga sistema ng control, landing gear, at iba pang mga kritikal na pag-andar ng sasakyang panghimpapawid.
Diameter mm |
Lakas ng nominal na makunat |
nagpunta sa paghiwalay |
Tinatayang timbang kg/100m |
|
Nominal diameter | Pinapayagan ang pagpapaubaya | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+iws |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |