Ang misyon na kritikal na sasakyang panghimpapawid na kawad ng kawad ay isang mahalagang sangkap sa pangunahing at pantulong na mga sistema ng kontrol ng flight ng maraming sasakyang panghimpapawid. Ginagamit ito upang magmaneho ng mga mekanikal na aparato tulad ng mga elevator, aileron, at rudder.
Dapat itong maging malakas, panindang tumpak, at magkaroon ng isang mahuhulaan na buhay ng pagkapagod sa ilalim ng baluktot - ang mga salik na ito ay mahalaga dahil sinisiguro nila na ang mga tagubilin ng piloto ay maaaring tumpak at maaasahan na maipadala sa mga control ibabaw. Kung ang lubid ng sasakyang panghimpapawid ay nabigo sa puntong ito, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging sakuna.
Ito rin ang pangunahing dahilan kung bakit ang pagmamanupaktura, pagsubok at pag -install ng mga lubid ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na mahigpit na sumunod sa pinakamataas na pamantayan ng pangangasiwa ng aviation, at walang link na dapat lumihis mula sa mga kinakailangan sa pagtutukoy. Ang layunin ay upang matiyak ang kanilang perpektong operasyon at ginagarantiyahan ang kaligtasan sa paglipad.
Sa sistema ng landing gear at emergency braking system, ang mga cable na bakal na ginamit sa sasakyang panghimpapawid ay karaniwang nagsisilbing maaasahang mga konektor ng mekanikal o mga lubid sa kaligtasan ng backup.
Ang disenyo ng mga bakal na cable na ito ay may kakayahang makatagpo ng napakalaking pag -igting at biglaang mga epekto sa panahon ng landing ng sasakyang panghimpapawid, pag -alis, o sapilitang pag -alis. Ang tiyak na uri ng mga sasakyang panghimpapawid na bakal na ginamit dito ay may mahusay na paglaban sa pagsusuot at paglaban sa pagkapagod - sa gayon maaari itong mapanatili ang isang mahusay na kondisyon para sa libu -libong mga siklo ng paglipad, na gumaganap ng mahalagang papel nito nang hindi lumala.
Ang mga operator ay dapat na sertipikado at sumailalim sa espesyal na pagsasanay bago gawin ang kanilang mga post. Dapat nilang sundin ang manu -manong at magsagawa ng mga inspeksyon sa isa't isa sa mga pangunahing hakbang tulad ng paglalagay ng wheel chock at tulay ng tulay.
Ang misyon na kritikal na sasakyang panghimpapawid na kawad ng kawad ay dapat sumunod sa mahigpit na mga pamantayang pang-internasyonal tulad ng MIL-spec (hal., MIL-W-83420) o AMS (Aerospace Material Standards). Ang mga sertipikasyong ito ay isang malakas na garantiya para sa mahusay na pagganap ng mga sasakyang panghimpapawid na kritikal na mga lubid sa mga tuntunin ng paglaban sa pagkapagod, lakas ng tensyon at kaligtasan sa pagpapatakbo. Ang aming mga produkto ay sumasailalim sa mahigpit na pagsubok at nagbibigay ng buong dokumentasyon ng pagsubaybay upang matugunan ang mga kahilingan sa industriya ng aviation.
Diameter mm |
Lakas ng nominal na makunat |
sumira |
tinatayang timbang kg/100m |
|
nominal diameter | pinapayagan ang pagpapaubaya | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+iws |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |