Ang Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope ay isang mahalagang bahagi sa pangunahing at auxiliary flight control system ng maraming sasakyang panghimpapawid. Ito ay ginagamit upang magmaneho ng mga mekanikal na kagamitan tulad ng mga elevator, aileron, at rudders.
Ito ay dapat na malakas, tumpak na ginawa, at may nahuhulaang buhay ng pagkahapo sa ilalim ng baluktot - ang mga salik na ito ay mahalaga dahil tinitiyak nila na ang mga tagubilin ng piloto ay maaaring tumpak at mapagkakatiwalaang maihatid sa mga control surface. Kung nabigo ang wire rope ng sasakyang panghimpapawid sa puntong ito, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging sakuna.
Ito rin ang pangunahing dahilan kung bakit ang pagmamanupaktura, pagsubok at pag-install ng mga wire rope ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na mahigpit na sumunod sa pinakamataas na pamantayan ng Aviation Administration, at walang link na dapat lumihis mula sa mga kinakailangan sa detalye. Ang layunin ay upang matiyak ang kanilang perpektong operasyon at magarantiya ang kaligtasan ng paglipad.
Sa landing gear system at emergency braking system, ang mga bakal na cable na ginagamit sa sasakyang panghimpapawid ay karaniwang nagsisilbing maaasahang mechanical connector o backup na mga safety rope.
Ang disenyo ng mga steel cable na ito ay may kakayahang makayanan ang napakalaking tensyon at biglaang mga epekto sa panahon ng paglapag ng sasakyang panghimpapawid, pag-takeoff, o sapilitang aborted takeoff. Ang partikular na uri ng mga kable na bakal ng sasakyang panghimpapawid na ginamit dito ay may mahusay na paglaban sa pagsusuot at paglaban sa pagkapagod - kaya maaari itong mapanatili ang isang magandang kondisyon para sa libu-libong mga siklo ng paglipad, na gumaganap ng mahalagang papel nito nang hindi lumalala.
Ang mga operator ay dapat na sertipikado at sumailalim sa espesyal na pagsasanay bago kunin ang kanilang mga posisyon. Dapat nilang sundin ang manwal at magsagawa ng mutual inspection sa mga pangunahing hakbang tulad ng wheel chock placement at bridge docking.
Ang Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope ay dapat sumunod sa mahigpit na internasyonal na pamantayan gaya ng MIL-SPEC (hal., MIL-W-83420) o AMS (Aerospace Material Standards). Ang mga sertipikasyong ito ay isang matibay na garantiya para sa mahusay na pagganap ng mga kritikal na wire rope ng sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng paglaban sa pagkapagod, lakas ng makunat at kaligtasan sa pagpapatakbo. Ang aming mga produkto ay sumasailalim sa mahigpit na pagsubok at nagbibigay ng buong traceability na dokumentasyon upang matugunan ang mga pangangailangan ng industriya ng abyasyon.
| Diameter mm |
nominal na lakas ng makunat |
minimum breaking loa |
tinatayang timbang kg/100m |
|
| nominal na diameter | pinapayagan ang pagpaparaya | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||